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  20岁的美国人卡拉(Cara)在社交媒体推特上原本只有约莫700名关注者。但在2021年1月,她上传的美国高铁网想象图被转发5万多次,获得了跨越18万次点赞。

  据美国新闻网站VOX报道,这张图早在2013年就由一名设计师画了出来,已成为了新一代美国年轻人“高铁梦”的代表。

  基础设施建设问题已成为现任美国 *** 高度关注的议题之一。在美国上月尾宣布的2万亿美元“美国就业设计”中,将有800亿美元用于改善美国铁路网。据CNN报道,这是美国数十年来最大的铁路投资,紧接着美铁宣布拟新建30条线路、增添20条线路列车班次的设计。

  事实上,2060年之前实现碳中和这一历史性目的的提出,为各行业在低碳生长路径和生长方式上提出了更高的要求。凭证落基山研究所推算,在交通行业,通过节能增效、交通方式转型等方式能够实现约莫30%的碳减排量。

  不仅是美国,中国、欧盟均推出差异水平的铁路生长设计。中国“十四五”设计纲要中也明确提出,加速建设“交通强国”。中国铁路在未来建设中,要加速完善铁路干线网,加速普速铁路建设和既有线电气化刷新,扩大中西部路网笼罩率,优化东部网络结构,优化铁路客货结构,形成区域快捷通道。

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  欧盟委员会去年底宣布的《可连续与智能交通战略》要求,到2030年,欧盟高速铁路的交通运载量在现有基础上翻一倍;到2050年,铁路货运量在2030年的基础上再翻一番。德国交通与数字基础设施部也在联邦议院的审议 *** 上谈及中期设计时示意,到2021年,铁路投资将从76亿欧元上升至87.4亿欧元。

  从微观层面来看,全球着名轨道交通轮对制造商德国BVV团 *** 于鲁尔工业区的波鸿总部克日迎来了一位特殊的客人――欧洲议 *** 员丹尼斯・拉特克(Dennis Radtke)。他对BVVCEO Stefan H?lzl提出的可连续生长看法,发生了深刻印象。他对Stefan H?lzl示意,“中欧铁路这样的经济纽带给中德两国互助都带来的伟大的经济利益。只管在欧盟中有一些差其余声音,但我将继续支持中欧之间的互助。”接见竣事后,他在博客中写到:“全球挑战正在增添,也以异常详细的方式直接影响着鲁尔工业区。我们要配合面临未来、塑造未来”。

  2021年,A股主板上市公司华铁股份(000976,股吧)通告称拟全资收购德国BVV团体。有剖析以为,此次收购不仅是中国轨交零部件企业进军全球市场的主要探索,也在于实现中国高铁轮对的“强备份”,对华铁股份进一步打造可连续生长的国际化轨交产业大平台具有极强的战略意义。

  克日,华铁股份董事长宣瑞国在接受采访时示意,中国制造业的高质量生长仍然任重道远。一方面,手艺创新、自主化、国产替换的需求,将极大地推动中国制造业的产业升级;另一方面,西欧制裁的影响依然伟大,在国际市场普遍承压的情形下,海内竞争愈加猛烈。

  对此,他也提出了应对之策,即在坚定不移走国际化蹊径,通过自主创新,实现要害手艺入口替换,在国际市场实现分庭抗礼的同时,通过资源平台,起劲投入产业整合气力,实现行业整体提升。

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(责任编辑:王治强 HF013)
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